部分汽车制造商宣布停产或转移产品线计划
部分汽车制造商宣布停产或转移产品线计划，汽车制造商大众、雷诺以及轮胎制造商诺记轮胎在内的数家公司宣布了俄乌冲突爆发后暂停或转移制造业务的计划。部分汽车制造商宣布停产或转移产品线计划。
部分汽车制造商宣布停产或转移产品线计划1
据外媒报道，大众汽车集团一位发言人证实，大众汽车在位于德累斯顿和茨维考的工厂将会停产一段时间，这主要是因为受到乌克兰零部件供应延迟的影响。茨维考工厂大众最重要和最大的电动汽车工厂，将停止生产所有MEB电动车平台车型。
受到影响的还不仅仅是大众，雷诺汽车表示，由于零部件短缺导致物流瓶颈，下周将暂停其在俄罗斯汽车工厂的部分运营。雷诺指出，由于俄罗斯加强了边界管理，导致通过卡车运输的零部件供应受到影响。
福特在俄罗斯也有三家工厂，福特为此感到担忧，并实时关注事态进展。这家美国汽车公司表示，将遵守任何有关贸易制裁的法律，但拒绝讨论工厂是否会受到影响，此前，美国宣布对俄罗斯实施全面的出口限制，这导致俄罗斯部分出口商品受到影响。
权威机构LMC总裁 Jeff Schuster 表示：“随着乌克兰局势的延长，半导体短缺，全球汽车供应将会出现紧张。油价和铝价上涨可能会影响消费者购买汽车的意愿和能力。” 富国银行分析师科林兰根在一份研究报告中表示，这场冲突可能将原油价格推高至每桶100美元以上。目前，美国原油价格为每桶91.75美元，布伦特原油价格每桶94.38美元。机构还预测，2022年全球新车销量将下调40万辆。
部分汽车制造商宣布停产或转移产品线计划2
汽车制造商大众、雷诺以及轮胎制造商诺记轮胎在内的数家公司宣布了俄乌冲突爆发后暂停或转移制造业务的计划。
德国大众汽车公司表示，由于在乌克兰生产的零部件迟迟不能到位，两家德国工厂将停产几日。
法国雷诺公司表示，由于零部件短缺和运输困难，将在下周暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。它没有具体说明其供应链是否受到俄乌冲突的影响，但一位发言人说，这是俄罗斯边境管制加强的结果，雷诺工厂的零部件通过卡车运输。
雷诺的俄罗斯分公司表示：“业务中断主要是因为过境国更严格的边境管制，我们被迫改变一些既定的物流路线。”雷诺控股的俄罗斯汽车制造商Avtovaz也表示，由于全球电子元件持续短缺，可能在周一暂停俄罗斯中部一家工厂的部分装配线。
芬兰轮胎制造商诺记轮胎表示，正在将一些关键产品线从俄罗斯转移到芬兰和美国，以应对俄罗斯可能面对的进一步制裁。
部分汽车制造商宣布停产或转移产品线计划3
随着本轮俄乌冲突持续升温，冲突对汽车行业造成的影响也开始被关注。2月26日，对于俄乌冲突是否影响吉利汽车海外业务，吉利汽车相关人士并未正面回应经济观察网记者，仅表示目前“还没有官方的声音”。
针对此轮俄乌冲突的影响，长城汽车证券部近日对外表示，长城汽车俄罗斯工厂的生产与销售不会受到俄乌冲突的影响；长城汽车对乌克兰的出口业务短期内可能会受一些影响，但长期来看没有问题。
据记者了解，中国有超过10家车企在乌克兰展开汽车销售业务，其中销量规模较大的主要是吉利、奇瑞和长城。而在俄罗斯，开展业务的中国车企数量更多，其中仅2021年销量超过3000辆的就包括长城、奇瑞、吉利、长安和一汽。
与中国车企相对保持沉默不同，多家欧美车企近日宣布了俄乌冲突爆发后将暂停其制造业务的计划。其中，德国大众称，由于在乌克兰生产的零部件迟迟不能到位，两家德国工厂将停产几日。法国雷诺称，由于零部件短缺和运输困难，将在下周暂停位于俄罗斯的汽车组装厂的一些业务。
克莱斯勒俄罗斯公司的车辆运营协调负责人亚历珊德拉·杜布罗夫斯卡娅近日向媒体表示，旷日持久的政治冲突已对东欧的汽车物流成本造成了影响。过去，很大一部分整车和汽车零部件从西欧经由乌克兰供应给俄罗斯，现在情况显然将发生变化。
除了运输方面的问题，部分欧美车企更担心对俄经济制裁的影响。俄乌冲突开始后，美国、欧盟多国、日本先后宣布对俄罗斯进行制裁，韩国也在对俄出口控制方面进行了制裁。而全球实力靠前的汽车企业，大部分都位于上述几个国家。
欧洲商业协会数据显示，在俄罗斯汽车市场，2021年，雷诺-日产-三菱（包括伏尔加）市占率达到38%，其中伏尔加占据22.4%，现代汽车集团约为19%，大众汽车集团为9.5%，丰田汽车（包括雷克萨斯品牌）为8.6%。
据了解，大众、丰田、雷诺-日产和Stellantis均在俄建有工厂，特别是雷诺，其控股着俄罗斯最大汽车生产商伏尔加。一旦欧美国家对俄制裁落地，欧美车企在俄业务或将面临挑战。一个例子是，此前的2018年美国制裁伊朗之后，PSA、雷诺等车企纷纷放弃在伊朗的业务。
针对对俄经济制裁，雷诺发言人近日称，他们正在密切关注乌克兰安全危机，现在估计可能的制裁还“为时过早”。对于伏尔加的业务，雷诺方面并不担忧，其首席财务官克洛蒂尔·德尔博斯表示，伏尔加的债务和融资都在本地，完全自给自足，“这相当安全”。
不过，伏尔加首席执行官Nicolas Maure并没有像母公司负责人那样乐观，他宣布伏尔加已经开始寻找芯片供应替代方案，以防俄罗斯被欧美制裁经济。
2月22日，Stellantis集团发言人表示，“我们正密切关注形势，现阶段不作进一步评论”。奔驰一名发言人日前在给媒体的.一份邮件中称，“我们对事态发展非常担忧，希望能阻止事态进一步升级”，“当然，在与俄罗斯的商业活动中，我们也会考虑制裁的因素”。
值得注意的是，俄乌冲突除了影响到了部分车企在乌克兰与俄罗斯的生产和销售，也可能会对全球汽车产业链的安全构成威胁。
据了解，乌克兰是惰性气体氖气的主要出口国，其中美国90%的氖由乌克兰供应。氖气在（汽车）芯片制造领域至关重要。资料显示，在2015年俄乌克里米亚事件期间，氖气价格曾一度暴涨，由当年初的每立方米750元人民币暴增至7月中旬的每立方米2.5万元人民币。
美国半导体大厂美光近日称，公司所使用的氖等部分惰性气体来自乌克兰，公司将会密切关注俄乌局势，并希望局势能够缓和。荷兰光刻机巨头阿斯麦此前也表示，该公司正在为其工厂使用的少量氖气寻找其他来源，以防止供应受到俄乌冲突影响。
作为此轮部分欧美国家的制裁对象，俄罗斯的原材料出口也或将面临停摆。俄罗斯出口的钯金占到了全球总供应链的33%，钯金是净化汽车尾气的催化式排气净化器所需要的贵金属。就在本轮俄乌冲突之前，钯金价格已经一路攀升，从去年12月一度低至1600美元/盎司，到今年2月26日超过了2300美元/盎司。
